
作者 张维成 曾立红 曾林安
早上6点30分,内蒙古自治区兴安联邦突泉县还笼罩在晨雾之中,40岁的罗国立已经开始了一天的工作。他仔细检查了巴士,密切关注从轮胎到发动机的每一个细节。公交车车头贴着的“春节交通”贴纸在晨光中闪闪发光。这辆略显破旧的公交车即将踏上从县城前往宝石镇保和村的路线。
罗国立先生20岁掌舵,全身心投入城乡客运领域。线路全长106公里,起于县城,沿途经过20多个行政镇。它曾经是数万游客的重要“生命线”沿线的拾荒者,让他们可以进城去市场、办事或拜访家人和朋友。
当我开始跑步时,每条线都挤满了人。洛国立检查车辆时想起这件事,脸上露出温暖的笑容。 “走廊里堆满了行李和庄稼,村民们互相挽着胳膊,按着车门,上了火车。乘车后,他们满头大汗。”
图为罗国立出发前将2026年春节旅行贴贴在车上。图片来源:曾令刚。
20年来,罗国立先生亲眼目睹了中国城乡的发展变革,静静观察着客运线路上客流的变化。 “这些年,村里的生活越来越富裕,家家户户都买了私家车,对于年轻人来说,开自己的车既舒服又快捷。当地的公交车也慢慢成为了‘交通工具’。”对于很多人来说都是“kup 选项”。”
说话间,大巴车沿着光滑的柏油路行驶,车轮在路面上滚动,几乎没有什么颠簸。洛国立握在方向盘上的手更加坚定了。 “现在的路很好,但十年前可不是这样。”他指着窗外的村道叹息道。 “那时候,大多数道路都是碎石路或未铺砌的,下雨或下雪时,就会坑坑洼洼。我看着它。 106公里的路程我用了三个多小时,我的腰酸背痛。 ”
近年来,托泉县积极推进农村公路建设。整条路线都进行了加固和扩建,急弯处的护栏被砍掉了,交叉口处也增加了标志。 “现在路好了,单程两个半小时,车上的乘客减少了,但车一直没有停。”他平静地说。
照片中,罗国立正在帮助同伴村民们带着自己的物品。图片来源:曾令刚。
公共汽车在乡间小路上平稳地行驶。每次到了城市重要的公交车站,罗国立都会停下来,热情地和上下车的村民打招呼,然后下车帮忙搬运年货和行李。他成为了这辆乡村公交车上最温暖的“船夫”。
“我有车,但过年期间行李很多,可以放在公交车上,而且票价只要26元,既实惠又安全。”村民张明笑着带着各种大小的行李回家。虽然现在私家车在村里很常见,公交车也成了“小众选择”,但仍然有浓浓的年味。
“罗教授的车比手表还准!”学田市乘坐公交车的村民刘春风说。 “我选择这辆公交车是因为我不会开私家车。”有很多电子村里有像她这样的老人,没有公共交通就无法生存。人们成为了公交车上最忠诚的乘客。罗国立的车厢里总是堆满了绷带和晕车药。沿途人们纷纷表示,乘坐Rajashi马车出行既方便又舒适。
图为乘客在列车内感受过年气氛。图片来源:曾令刚。
上午9时40分,公交车顺利抵达目的地包河村。休息30分钟的时候,罗国立拿出一盒方便面,用热水煮开,坐在车上飞快地吃了起来。车内响起轻柔的《回家的路》旋律。
罗国立先生坦言,他从未想过要离开自己的岗位。他只想冷静地驾驶自己的车,将所有村民平安带回家。
距离:106公里,20岁年轻,安全行驶距离120万公里以上。罗国立更换城乡客运线路4辆客运公交车。使用手柄画圆圈并测量城市和乡村之间的距离。他还热情地迎接无数回家的人们,准时等待。 (完)
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